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自贡盐的陆路运输
时间:2013-06-05 16:29:18  来源:盐都商人网

自贡盐的陆运,可分为以下几种运线:一是场区引盐短途集运。运商向灶户购盐之后,即需雇用工人将所购之盐从灶仓运到釜溪河边的码头堆放、装船以外运,自贡这种短途集运,大体可分三个片区。第一片区是东部凉高山、大坟堡、杨家冲、半边街的引盐,从灶仓到关外码头,全是人抬杠运,交橹船接载。上世纪三十年代,方有板车运盐。第二片区是西部贡井场区的引盐,从灶仓抬至荣溪河边,经过艾叶镇、贡井桥头、滩坝、五皇洞、雷公滩、火井沱,多次换装小船,驳运到王爷庙交橹船外运,亦有部分巴盐,直接驮运到张家沱,再装船运至王爷庙交载。第三片区是中部自流井地区的同兴井、郭家坳、石头沟、双盛井一带的引盐,由人力抬运到张家沱和上桥至火井沱沿岸码头,装上小驳船,运至王爷庙交载。

陆运的第二种运线是票盐贩运的路线。分散在各场区的生产票盐的盐灶,每天使用开口篾包装盐,淋盐后不加捆扎,全以人力抬往附近指定的盐垣。自贡向有八大盐垣名闻遐迩,它们是凉高山、大坟堡,东岳庙、豆芽湾、郭家坳、苟氏坡、席草田、黄石坎,在盐垣查验收税后再售给票盐贩,然后由票贩组织陆运行销附近州县。

陆运的第三种运线是引盐水运途中的陆路转运线。如水运述及的永边、仁边、綦边岸,都有水运转为路运的一段运线。清代咸丰年间开辟了一条陆运线,即由万县南岸经驮运到达鄂西思施等八县。后来部分改道巴东,由车运至恩施的万楚计岸支线。抗战开始后,又开辟了重庆海棠溪经川、黔公路到贵阳及转镇远、独山的渝筑黔南运道,成为川盐入黔的第五支线,与此同时,还有一条经达县、万源翻越大巴山运到陕南紫阳销售的济陕支线;此外,尚有一条由泸县兰田坝经川滇东线公路到云南曲靖、宣威的济滇支线。

昔日的自贡盐,销售本省的酉阳、秀山、黔江、彭水、叙永、古宋、古蔺、内江、合江、綦江、南川、合川、莆安、岳池、大竹、渠县、宣汉、达县、万源、重庆、泸县、江北、江津、巴县、长寿、垫江、邻水、潼陵、忠县、丰都、石柱、万县、隆昌、永川、壁山、南溪、宜宾、泸县、资中、威远、荣县、富顺等地;湖北的宜昌、宜都、枝江、松滋、当阳、远安、江陵、监利、公安、石门、荆门、潜江、钟祥、襄阳、宜城、南漳、光华、谷城、保康、均县、郧县、郧西、房南、竹谿、竹山、理县、盐理、安乡、石首、慈利、大庸、汉阳、沔阳、安陆、庆山、罗田、麻城、黄安、礼山、黄梅、随县、英山、利川、建始、恩施、宣恩、鹤峰、咸丰、来凤、五峰等县;湖南的长沙、浏阳、湘阳、宁乡、常德、桃源、益阳、安化、湘潭、湘乡、南县、西陵、新化、岳阳、临乡、平江、汉寺、衡山、华容、筱县、源江、晃县、沅陵、溆浦、泸溪、古文、石溪、会同、芷江、黔阳、靖县、绥宁、通道等地;云南的曲靖、宣威、昭通、镇雄、东川等地,而贵州则几乎全省均有自贡盐销售。此外还有少量销往山西、陕西地区。

长期以来,自贡盐的场区集运、票盐贩运和引盐转运,大多靠人力挑运和牛马驮运。《四川盐法志》卷六中,对这种陆运负盐有生动的描述:“凡盐行陆地,赢马驮运最便。人力则计岸多檐荷,边岸有用背负者,一人率负百斤。而负多者几与马力相将类。踯躅绝壁间,数十百步辄一憩息,夏日挥汗成雨,严冬身不挟纩,劳而忘寒,亦天下之至劳苦者也”。

陆运方面除历代人力挑、背、抬,骡马黄牛驮运外,还辅以马车、牛车、人力车。直到民国二十几年,一种由数人拉动,安装有简易机械刹车,转向装置的木制胶轮车出现,才使陆路运力有显著提高,这种在自贡被称作“板车”的人力车,抗战时期发展至996辆,与当时的80余辆兽力车、拉夫为伍,进行着自贡盐的场区集运,当时全盐场的陆运搬运装卸工达三万人。姗姗来迟的汽车,这时才开始承担少量的盐运功能。

宋良曦/文

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